近两年，新能源MPV市场爆火，很多新创品牌纷纷推出新能源MPV，像腾势D9、岚图梦想家等车型，在为品牌贡献了销量的同时，还提升了消费者对其高端化的品牌形象的认可。
作为新创品牌中的一员，合创也顺势而为，在2023年上市了旗下纯电MPV——合创V09。该车基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造而来，不仅最高续航超过700km，还支持4C的超级快充，并且新能源车该有的“冰箱、彩电、大沙发”也是一应俱全，既可以保障家庭出行，也能满足商务通勤，成为新能源MPV市场的新选择。
外观不死板，设计元素很丰富
尽管是一款MPV车型，但合创并没有将V09设计得很死板。封闭式前脸配合可发光的LOGO，搭配贯穿式灯带，以及两侧超大的分体式头灯和夸张的镀铬饰条，组成了一个类似高达一样的机甲造型前脸。
车身侧面，合创V09也不是一个简单的大平面了事，而是从前翼子板到侧面打造了一个起伏面，让车侧更具有层次感。同时，在后视镜、门把手、窗线和侧裙都运用了大量镀铬装饰，提升了车辆的豪华感。
20英寸的密辐式轮毂让合创V09看上去更加时尚，搭配尺寸为255/50 R20的米其林e-PRIMACY轮胎，能同时满足承载力和乘坐的舒适性。
合创V09的车尾也很独特，凸起式的贯穿式尾灯非常少见，两边翘起的角很像一对猫耳。巨大的下包围让车尾看上去非常饱满，营造出强烈的运动感。尾部多处镀铬装饰则与车头和车侧形成呼应，形成了一种整体的风格。
由于V09的尾门较宽大，电动尾门的开关设计在左侧尾灯罩上，更加便于操作。
后备厢常态下拥有610L容积，放一些箱子、背包什么的完全没压力。并且，V09还拥有第三排座椅收纳功能，将第三排座椅完全折叠放入地台后，将获得3010L的空间，大大提升了装载能力。
冰箱彩电大沙发，V09全配齐了
现在形容智能电动汽车都爱提一句“冰箱、彩电、大沙发”，可能放在轿车、SUV上是一种调侃，但是在MPV上就很应景了。
与外观不同，合创V09的内饰设计还是相对比较简洁的，中控所视之处全是屏，没有任何实体按键，充满浓浓的科技氛围。
14.6英寸悬浮式中控屏搭载8155芯片，清晰度和操作流畅度都很好，车辆的控制和信息都可由大屏操作，还内置了很多常用的第三方APP，用户还能从应用商店里下载自己喜欢的APP，行车时不会再感到枯燥。
内嵌的12.3英寸副驾屏主要用来娱乐，不仅可以听歌、看剧，还能选装卡拉OK，如果全家出游能让V09秒变K歌房。
当然，后排乘客同样不能忽视，V09为后排用户准备了17.3英寸的车顶屏幕，不仅有娱乐功能，如果作为商务使用还配置了摄像头和腾讯会议APP，将后排变为会议厅。而如果是家用，则能使用宝宝模式和AI绘画等功能。并且，这个屏幕支持手机蓝牙遥控，用户不用触屏，用手机就能选择想要的功能，非常便捷。
作为一款MPV车型，舒适感肯定是重中之重。合创V09车内采用大量皮质和翻毛皮材料包覆，不仅看起来具有较强的豪华氛围，摸上去也非常有品质感。
座椅采用2+2+3布局，前排座椅采用Nappa真皮材质，坐垫和靠背的填充都很充实，具有较好的支持性和包裹度，舒适感很强。主副驾都具有加热和通风功能，主驾还拥有座椅角度记忆和迎宾模式。
对于MPV车型来说，第二排才是它的“真实用户”，所以合创V09在第二排的打造上也颇为用心，配备了14向调节的零压航空座椅，除了常规的加热、通风和按摩功能外，还具有一键躺平功能。
并且，V09还为二排准备了一个支持0-55℃温度调节的冷暖箱，拥有冰鲜、冷饮、酒窖三种低温模式和温奶、温饭两种高温模式，夏天冷藏冬天加热都能满足。
空间方面，V09车内纵向空间达2834mm，垂向空间达1301mm，可以说是相当宽敞。图中体验者身高为165cm，将驾驶位调整至合适位置后头部距车顶有一掌的距离。
保持前排座椅不动，体验者来到二排座椅，头部距车顶空间超过一掌，腿部距驾驶席座椅有一掌+一拳的空间。
即便是坐到第三排，体验者的头部和腿部空间也都有余量，可以看出合创V09给用户提供了非常足够的车内空间，以确保用户的驾乘舒适感。
动力足、操控稳、驾乘舒适度高
动力方面，合创V09搭载最大功率202kW电机，峰值扭矩335N·m，虽然本身车重达2.6吨，但在这种动力下并不会有“小马拉大车”的感觉，而是依然能表现得很轻快。
和大部分电动汽车相同，合创V09也拥有舒适、运动、长续航（经济）和专属（自定义）四种驾驶模式，同时还拥有常规、舒适、运动、智能和自定义五种悬架模式可选。在舒适模式下，车辆的加速和制动非常线性，表现得很柔和，但依然能让车辆保持足够的动力响应，可以轻松超越路上大部分行车。
如果换为运动模式，V09的加速和制动响应会更灵敏，车辆也更加紧实，即便在高速行驶时突然变道时也不会出现车尾与车头脱节的情况。不过个人建议运动模式下还是尽量保持在一条车道行驶，因为V09本身车身自重较大，惯性也更大，如果总是加速变道，还是会让车内乘客有些发晕。
悬架的选择上更加推荐直接使用智能模式，舒适模式下悬架稍微偏弱，加上V09本身较大的自重，在经过起伏路面时会有一定抛跳感。而运动模式则有些过于紧致，在经过颠簸路面时会过滤的不够细。智能模式下车辆会根据路面环境自行调节悬架，给驾乘者更舒适的体验感受。
智能辅助驾驶方面，合创V09具备L2级辅助驾驶系统，当天试驾时我们也体验了其辅助驾驶功能，在车道保持和跟车方面都做得很不错，特别是跟车上，并没有因为自重大而在启动加速和制动刹停时有抬头和点头的情况，响应很快而过程则很平顺，有一种老司机的感觉。
此外，合创V09车内采用了多达37处的静音环保材料，并且有40处声学包装材料覆盖了全车90％以上，前壁板的隔音件最大厚度达40mm，同时全车均采用了夹层隔音玻璃，让V09拥有很好的座舱静谧性。
续航方面，我们试驾的V09搭载容量为114.19kWh的电池，续航里程可达762km，完全没有里程焦虑。并且合创V09标配800V高压平台，匹配4C超级快充，最快可以实现充电1秒增加1公里续航，补能效果杠杠地，确保用户出行无忧。
编辑点评：通过体验可以感受到，合创V09的产品力比较强，功能配置完备，驾乘舒适度高，无论是家庭出行还是商务通勤都能满足。不过新能源MPV市场目前竞争激烈，除了在售的腾势、岚图、极氪等产品，还有理想、小鹏等准备入局，合创想在这一领域有所作为还需要在品牌力上下功夫，让用户从品牌认知转变为认可，这样V09将有望成为这一赛道的一匹黑马。
